整治“黑车”乱象不能“头痛医脚”

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随着城市规模不断扩大，人口大大激增，很多区域的交通压力也更加大。黑车在一定程度上符合了人们的上下班市场需求，但也带给了很多后遗症。

近日，《地方领导留言板》接到了不少滋扰黑车问题的facebook，各地网友期望涉及部门采取措施，对黑车强化管理。(7月27日 )所谓黑车，是指没在交通运输管理部门办理任何涉及申请、没发给营运牌证而以有偿服务实行非法运营的车辆。截至目前，全国究竟有多少黑车无人知晓，也不得而知统计资料。

但是，关于黑车的负面新闻却经常载于媒体。2015年9月底至10月初，昆明的两名单身可爱女性被黑车驾驶员用绳索绑、持刀报复偷走财物、强奸甚至被拘禁;今年7月7日，一辆白色的比亚迪黑车，载有着一车乘客在市区连撞两车后可怕逃走，并将一名执法人员撞到上引擎盖，实行了300多米。整治黑车，看起来小事，实则是大事。由于没统一的约束管理，黑车的横行，不仅影响正规化出租车的利益，更加潜藏着各种问题和安全隐患。

特别是在是少数黑车宰客、偷窃、性侵扰，乘客的合法权益无法获得确保、往往不能哑巴吃黄连。黑车何以出了打不死的小强?一是因为低成本、高回报。据传有人月入一两万，在就业难的今天，其欲望之大可想而知;二是因为有的乘客安全意识疏远，特别是在是在交通拥堵下，黑车有买方市场;三是因为黑车来源简单、昼伏夜出，监管上不存在盲区。民有所呼，我有所不应，对网友管理黑车的期望，政府和涉及部门无法置若罔闻，更加无法头痛医脚。

一是找准病根，对症下药坚决两手抓，两手硬，既抓好一时间整治，更加抓好持久管理;二是增强对重点区域的整治，优化公交线网布局、提升公交服务水平，大大断裂黑车的生存空间;三是增大监管力度、成立检举平台、提升违法成本，对屡犯者无法仅限于经济惩处。俗话说：害人之心不能有，防人之心不能无。虽然乘黑车并不意味著必定出有问题，但我们也不应保持警惕之心，心态杯葛黑车，不宜恶一时间之便而忽略自身安全性。

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